Акронал NX4627

Добавка в битумную эмульсию для предотвращения прилипания битума к колесам автотранспорта

Акронал NX4627 может быть использован в катионных битумных эмульсиях различного назначения где возникает риск прилипания покрытия к колесам автотранспорта.

Подгрунтовочные эмульсии – используются для склеивания слоев асфальта. Добавка Акронала NX4627 в эти эмульсии позволяет после выполнения работ по нанесению подгрунтовки, до укладки нового слоя асфальта, двигаться по этому покрытию автотранспорту без риска порчи покрытия в следствии налипания на колеса.

Эмульсии для пропитки грунтовых дорог – эмульсии которые используются для обеспыливания и укрепления грунтовых дорог за счет проникания в верхний слой катионной битумной эмульсии медленного распада, одновременно происходит связывание пылевидных частиц, что положительно сказывается на эксплуатационных характеристиках грунтовых, щебеночных и гравийных дорогах. Акронал NX4627 в этих эмульсиях позволяет открывать движение по грунтовым дорогам без риска прилипания к колесам верхнего слоя укрепленного грунта.

Эмульсии для пропитки и укрепления верхнего слоя старого асфальта. Эти эмульсии служат для восстановления и защиты верхнего слоя старого асфальта, в котором битум потерял свои первоначальные свойства из-за процесса старения, в следствии чего на поверхности старого асфальтобетона образуются микротрещины и поры, куда проникает влага, которая разрушает дорогу. Битумные эмульсии для пропитки восстанавливают содержание вяжущего в верхнем слое, проникают в микротрещины и поры и укрепляют верхний слой. Акронал NX4627 в этих эмульсиях позволяет открыть движение по дороге через минимальное время после нанесения этих эмульсий, уменьшая риск прилипания к колесам.

Назначение эмульсии

Традиционное применение битумных эмульсий

Соединительный слой, это очень тонкий слой из разбавленной битумной эмульсии. Он используется для связи существующего покрытия с новым асфальтовым покрытием.

Виды используемых эмульсий

Эмульсии медленного распада

Эти эмульсии выбирают из-за их стабильности и способности разбавляться водой.

Битум для эмульсии подбирается исходя из климатических условий или более вязкий, чем использованный в основании.

Полимеры традиционно не используются из-за заблуждения, что они:

Дорогие
Слишком липкие и прилипают к колесам

Нормы расхода и условия применения

Дозировка

Норма расхода эмульсии 0.23-0.45 л/м² разбавленной до 30-50% битумной эмульсии (разбавление непосредственно перед нанесением)

Условия применения

Сухое/чистое покрытие
Норма расхода при тонком однослойном нанесении эмульсии
Разбавление эмульсии для более равномерного распределения
Должен произойти распад эмульсии (переход от коричневого к черному цвету), который зависит от толщины слоя и климатических условий

Применение

Правильное нанесение - равномерное, сплошное

Неправильное нанесение - неравномерное

Испытание в Иллинойсе связующих слоев - 2009

Сравнивались: эмульсия медленного распада SS-1hP, разбавленный битум RC-70 и битум PG64-22

Расход по остаточному вяжущему

0.09, 0.18 и 0.41 л/м2

В результате:

Рекомендуемый расход по остаточному вяжущему 0.18 л/м2
Эмульсия SS-1hP и битум PG64-22 показывают лучшее сопротивление налипанию чем разбавленный битум RC-70
Неравномерность распределения связующего показывает худшие результаты сопротивлению налипания

Зачем использовать Acronal NX4627?

Уменьшение налипания

Acronal создает очень хорошее сопротивление налипанию формируя очень тонкую пленку на поверхности распавшейся подгрунтовочной эмульсии.
Acronal позволяет достигнуть таких результатов при использовании обычных дорожных строительных материалов (не требуется битум с жесткой пенетрацией)

Повышения качества и эффективности работ

Использование полимеров проявляется в улучшении сцепления нового покрытия с существующим старым покрытием.

Тест на "прилипание". Что это такое?

Метод по ASTM D711

Информация относящаяся к процедуре испытания Virginia DOT

Изменения процедуры испытания от BASF

Специальное колесо
Регулирование толщины нанесения
Использование кровельного картона

Тест на "прилипание"

ASTM D711

Катящееся колесо

Аппаратура

Испытание на "прилипание"

Доработано для уменьшения вариативности

Испытание

Лист кровельного картона толщиной 2 мм закрепляют с помощью клея на листе фанеры
Эмульсия наносится на картон слоем толщиной 3 мм и шириной, достаточной для трех испытаний колесом
Образец выдерживается при определенной температуре и временных интервалах перед испытанием
В определенное время, колесо весом 4.5 кг с двумя резиновыми кольцами диаметром 10 см прокатывается по слою эмульсии и переходит на лист бумаги, укрепленный на одном уровне с листом фанеры

Оценка

Визуально определяется уровень налипания в каждый временной интервал до тех пор, пока налипание не перестанет проявляться

Тест на "прилипание"

Испытание битумной эмульсии со специальными добавками.

Температура испытаний 25ºC, интервалы – 10, 20, 30 минут

Перед началом испытания на лист фанеры приклеивают бумагу и лист кровельного картона

Тест на "прилипание"

Приспособление для нанесения

Легко регулируется для изменения толщины слоя нанесения, и достаточно широкий для минимум трёх испытаний колесом

Расход	Толщина слоя
0,09 л/м²	0,09 мм
0,23 л/м²	0,22 мм
0,45 л/м²	0,46 мм

Тест на "прилипание"

Катящееся колесо

Колесо из нержавеющей стали весом 4,5 кг, на которое одеваются два резиновых, квадратных в сечении кольца, диаметром 10 см.

Тест на "прилипание" битумной эмульсии с добавкой при различной температуре окружающей среды.

Тест на прилипание битума PG58-28 с добавкой и без при температуре окружающей среды 50ºC

Без модификации

С 5% добавлением Acronal NX4627

Тест на прилипание битума PG58-28 с добавкой и без при температуре окружающей среды 60ºC

Битумное покрытие на картоне и бумаге

Испытание на прочность сцепления

Виды испытаний: разрыв или растяжение

Испытание на разрыв прикладывает горизонтальную силу к участку покрытия с цеплью "разорвать" образец
Испытание на эластичность "тянет" верхний слой, отрывая его от основания.

К какой прочности нужно стремиться?

Как и при склеивании или сварке двух материалов, сила сцепления должна быть больше, чем у соединяемых материалов.

Стенд для испытания прочности на разрыв.

Испытание на прочность сцепления

Эмульсия на основе битума PG58-28

Подгрунтовка при расходе 0.45 л/м2
При t=25ºC
Прочность на сцепление – 182.1 psi (1.26 MПa)

Испытание на прочность сцепления

Эмульсия на основе битума PG64-22

Подгрунтовка при расходе 0,45 л/м2
При t=25ºC
Прочность на сцепление – 207.9 psi (1.43MПa)

Испытание "прочность на разрыв между слоями"

Катионные эмульсии на основе битумов PG58-28 и PG64-22

При температуре 4, 25 и 60ºC, расход – 0.22 л/м2

Добавки для битумных эмульсий

Назначение эмульсии

Испытание в Иллинойсе связующих слоев - 2009

Тест на "прилипание"

ASTM D711

Испытание на "прилипание"

Тест на "прилипание"

К какой прочности нужно стремиться?

Испытание на прочность сцепления

Испытание на прочность сцепления

Катионные эмульсии на основе битумов PG58-28 и PG64-22